中國工程院外籍院士鄧文中

　　北京的橋啊千姿百態(tài)
　　北京的橋啊瑰麗多彩
　　金鰲玉棟望北海
　　十七孔橋連玉帶
　　高粱橋龍王那個把呀把水賣
　　金水橋皇上掛呀金牌
　　…………
　　這首《北京的橋》誕生在上世紀(jì)90年代，歌中通過描繪北京的十七孔橋、高粱橋、金水橋、安貞橋、盧溝橋、三元橋等千姿百態(tài)、瑰麗多彩的橋，形象而藝術(shù)地歌頌了當(dāng)年北京的嶄新風(fēng)貌。
　　在改革開放春風(fēng)的吹拂下，不只北京，整個中國都處在一個開放融合的氛圍中。
　　正是在這個時期，國際著名橋梁建筑工程大師鄧文中來到重慶，開始以顧問的身份參與中國橋梁的設(shè)計與建設(shè)，帶來了新鮮的建筑理念和建筑方法，猶如一股清泉，滋潤并推動了中國橋梁的發(fā)展。
　　不朽鄧氏橋

　　我在設(shè)計每座橋時，都盡了自己最大努力。它們就像我的孩子，我都喜歡。
                  —鄧文中

　　鄧文中1938年生于廣東肇慶，成長求學(xué)于香港，后赴德進修，1965年獲德國達姆城工業(yè)大學(xué)（Technical University of Darmstadt）的工學(xué)博士學(xué)位。畢業(yè)后就職于德、美等地的橋梁相關(guān)企業(yè)，后又創(chuàng)業(yè)成立DRC工程咨詢公司和Contech工程咨詢公司，一直從事與結(jié)構(gòu)和橋梁設(shè)計建造相關(guān)的工作。
　　現(xiàn)在，鄧文中是美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士，美國林同棪國際公司（T.Y.Lin International）董事長，兼林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司董事長。
　　如今蜚聲國際的橋梁大師，最初入行卻是誤打誤撞?！拔也皇窍駝e人一樣從小就喜歡橋梁建筑，而是偶然機會才接觸到橋梁的?！编囄闹姓f的這個偶然機會，是他去德國學(xué)習(xí)時遇到了兩位德國頂尖的鋼橋梁教授—葛里浦（Kurt Kloeppel）和艾斯凌鉻（Maria Esslinger）。“那時鋼結(jié)構(gòu)的最高境界就是橋梁，修了幾科鋼結(jié)構(gòu)、懸索橋、正交異性板鋼橋面等課程后，便對橋梁產(chǎn)生了興趣，真正喜歡上了橋梁設(shè)計?！?BR>　　鄧文中說，他喜歡做自己能看得見的東西，因為看得見，就能夠發(fā)現(xiàn)不足的地方，下一次做的時候就可以改良。
　　遵循“安全、實用、經(jīng)濟、美觀”的橋梁設(shè)計宗旨，在這之后的近50年間，鄧文中先后主持和參與設(shè)計、建造了包括德國格尼橋、紐安坎橋，美國舊金山奧克蘭海灣大橋，中國重慶菜園壩大橋等在內(nèi)的各種橋梁百余座，其中好幾座創(chuàng)下了當(dāng)時橋梁建造的世界紀(jì)錄。
　　因為這些優(yōu)秀的橋梁，鄧文中也獲得了諸多的榮譽—美國紐約市土木工程學(xué)會“年度優(yōu)異工程師獎”（此獎每年一名，鄧文中為獲此殊榮的第一位亞洲人）、美國節(jié)段橋梁學(xué)會“領(lǐng)袖獎”、美國土木工程師學(xué)會“諾布靈獎”、美國土木工程師學(xué)會“榮譽會員”、中國旅美科技協(xié)會“華夏之光獎”……
　　1999年，鄧文中獲得美國造橋業(yè)最高殊榮—國際橋梁工程大會的“羅勃林獎”。
　　2000年，世界建筑工程界最權(quán)威性的雜志《工程新聞報道》周刊（Engineering News Record，ENR）遴選出了過去125年對建筑工程最有貢獻的125位頂尖人物，鄧文中入選，與建筑大師貝津銘、結(jié)構(gòu)工程師林同棪、環(huán)境工程師林作砥一起，成為優(yōu)秀華裔代表。
　　該刊對鄧文中的評論中寫道：由于他創(chuàng)新的工藝，使大跨度混凝土橋梁的建造變得很簡單。他設(shè)計的1975年完成的450英尺跨度的懸臂大橋圣地亞哥松谷溪橋（Pine Valley Bridge）是美國第一座懸臂橋梁，他也是該項技術(shù)的先驅(qū)；之后，他引進了施工桁架、美國吊機和索引式掛籃，使節(jié)段橋梁及斜拉橋的工藝更簡化。
　　多年來，鄧文中除設(shè)計的橋梁高效、美觀、引人注目，能夠充分反映所在國家、地區(qū)的環(huán)境、文化和歷史，風(fēng)格顯著外，很多已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建設(shè)。鄧文中的“作品”遍布?xì)W、美、非、亞、澳等各大洲，被業(yè)界贊譽為“鄧氏大橋永無日落”。

　　不變中國心

　　幾十年來，我已在世界上每一個有人居住的大洲設(shè)計過橋梁?，F(xiàn)在有機會回到中國設(shè)計橋梁我覺得非常興奮和激動。我出生在中國，從事橋梁事業(yè)以來我一直夢想有這樣一個機會。
         —鄧文中《造橋構(gòu)思》
　　祖國的發(fā)展，是每一個海外華人的牽掛。一直以來，鄧文中都對中國橋梁的建設(shè)和發(fā)展非常關(guān)注，早在上世紀(jì)70年代，他就開始組織旅美華裔工程師來華演講、交流。
　　受當(dāng)時政策限制，外國人不能參與設(shè)計中國的橋梁，但鄧文中的中國心始終未變，他一直以各種方式為中國橋梁的建設(shè)提供支持。
　　1989年，鄧文中以顧問身份，參與到中國第一座大跨度斜拉橋—上海南浦大橋的設(shè)計與施工中，成為他間接參與中國橋梁設(shè)計的第一步。
　　1994年，鄧文中在重慶創(chuàng)立了重慶達士（DRC）工程事務(wù)所，達士后來與林同棪國際公司合并（T.Y.Lin International）后改名為林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司。盡管當(dāng)時仍然只能作為設(shè)計顧問，但他從未放棄努力。他為業(yè)主提出建議，幫助他們解決問題，積極爭取每一個參與的機會，哪怕做的“都是虧本的生意”。
　　“我的內(nèi)心很開心，因為我們畢竟是中國人，很大部分在外國的中國人都希望能夠為自己的國家做點貢獻?！睅е@樣的心愿，南浦大橋之后，鄧文中又先后受聘擔(dān)任了上海楊浦大橋、武漢長江二橋、廣東虎門大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、杭州灣大橋等大型橋梁的技術(shù)顧問，并在這一過程中提出了很多新的建筑理念，為國內(nèi)橋梁的建設(shè)做出了很大貢獻。
　　顧問一直做到2003年。這年1月，林同棪國際公司與重慶交通科研所聯(lián)合，成功承接重慶菜園壩長江大橋設(shè)計項目，鄧文中擔(dān)任項目技術(shù)總監(jiān)，親自擬定大橋主橋方案。
　　這是鄧文中真正意義上主持中國的橋梁設(shè)計工作，林同棪國際公司也因此成為中國首家成功承接特大型橋梁的跨國設(shè)計公司。
　　隨后，他又主持設(shè)計了重慶石板坡大橋復(fù)線橋、福建臺江大橋、天津大沽橋等一系列具有前瞻性和創(chuàng)新精神的橋梁，切實推動了中國橋梁的建設(shè)。
 
　　不凡創(chuàng)新路

　　創(chuàng)新是一個橋梁工程師的義務(wù)，是貫穿在日常工作中的一種理念，它在造橋流程的每一個步驟中都可以實現(xiàn)。
                  —鄧文中

　　在鄧文中的諸多代表性作品中，“最”和“第一”頻頻出現(xiàn)：建成時是世界上最大跨度的斜拉橋—德國格尼橋、紐安坎橋，加拿大安納斯橋；世界上第一座用“水平節(jié)段法”建造的大橋—美國戴尼溪橋；世界最大跨度的開合橋—美國西西雅圖開合橋；世界最大的“自錨式”懸索橋，也是設(shè)計難度最大的橋—美國舊金山奧克蘭海灣大橋；世界上最大跨徑梁橋—石板坡大橋復(fù)線橋等等。
　　同時，在這些工程中，各種創(chuàng)新的理論和技術(shù)也不斷提出并實施。
　　作為世界斜拉橋和節(jié)段橋梁特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工權(quán)威，鄧文中融匯結(jié)構(gòu)、材料、空氣動力、地震、水文、機械等多學(xué)科先進理論和技術(shù)，取得了一系列創(chuàng)新突破：他開創(chuàng)和發(fā)展了橋梁工程理論，研究發(fā)明“拉索掛籃法”，提倡“板式”橋梁；他率先設(shè)計了唯一全部用焊接法施工的大橋；他開創(chuàng)了以混凝土“平開法”建設(shè)的開合橋；他還首創(chuàng)以“加拱”的方法改造舊橋。此外，他還是世界斜拉橋和節(jié)段橋梁特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計施工領(lǐng)導(dǎo)者……
　　鄧文中將創(chuàng)新看作橋梁工程師的義務(wù)，他認(rèn)為創(chuàng)新是發(fā)展和改良，創(chuàng)新有很多種表現(xiàn)方式，比如節(jié)省材料、減低費用、加快工程進度、避開障礙、增加美觀等。他認(rèn)為創(chuàng)新應(yīng)有目的，更應(yīng)腳踏實地、立足實際，“最要緊的是新建的每一座橋要比原來的好，每一次都能根據(jù)當(dāng)時的具體條件進行相應(yīng)改進?！?BR>　　橋梁建設(shè)立足實際，就要考慮周邊環(huán)境，研究當(dāng)?shù)氐匦蔚孛?、人文歷史，這也是鄧文中每次進行橋梁設(shè)計之前必做的功課?！耙蛔赖臉蛄簯?yīng)該是功能的自然體現(xiàn)，具有簡潔的結(jié)構(gòu)形式、新穎的造型，并與當(dāng)?shù)貧v史文化相匹配，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)?！比绱?，才能將橋梁的實用功能與藝術(shù)構(gòu)思融為一體，達到茅以升先生所描述的“有橋恍同無橋”，橋成了路，成了城市不可缺少的一部分。
　　重慶菜園壩大橋的橋型和主要細(xì)節(jié)方案，就是鄧文中對重慶的地貌與歷史進行了透徹的研究之后才確定下來的。
　　重慶地處長江上游，兩江環(huán)抱、群山相擁，婉轉(zhuǎn)靈秀，像一位美女。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，要想融入周邊環(huán)境，就必須選擇輕盈、苗條的橋型，因為，橋型一旦“臃腫”，就會出現(xiàn)“只見一座大橋而不見一座城”的尷尬。經(jīng)過反復(fù)研究思考之后，鄧文中最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型。

工作中的鄧文中院士

　　不息“強國”夢

　　“建橋質(zhì)量好不好主要是看你有沒有認(rèn)真去做，認(rèn)真的設(shè)計、施工、監(jiān)管以及維護?！?BR>                  —鄧文中

　　改革開放以來，中國的橋梁技術(shù)進步了很多，橋梁事業(yè)也取得了長足的發(fā)展?？梢源_定地說，中國是世界橋梁大國，但距離世界橋梁強國仍有很長的一段路要走。
　　“我們近20年建造了很多橋梁，可以說比世界上任何一個國家都至少多兩三倍。有些橋梁稱得上世界水平，有些卻很不合標(biāo)準(zhǔn)。我們在數(shù)量上絕對是橋梁大國，但如果質(zhì)量不到位，我們是永遠(yuǎn)不會變成橋梁強國的?！编囄闹兄赋觯爸袊鴺蛄航ㄔO(shè)結(jié)果的好與不好，很大程度上取決于建設(shè)過程中管理是否嚴(yán)格?！?BR>　　對于這一問題，鄧文中在20年前就已提出過，他還曾專門撰文分析，中國的橋梁質(zhì)量存在一些問題的主要原因有兩個：一是設(shè)計、施工和養(yǎng)護中關(guān)于質(zhì)量保證的制度和規(guī)范不健全，歸根到底，是對質(zhì)量問題重視不夠；二是因為我們的監(jiān)理制度不到位、力度不足。當(dāng)制度不健全時，一切決策都會因人而異；而監(jiān)理不嚴(yán)格，就不能及時發(fā)現(xiàn)問題并加以改正。要提升橋梁質(zhì)量，必須從這兩方面下手，制度上、管理上必須規(guī)范和嚴(yán)格起來。
　　此外，鄧文中還強調(diào)，正是因為制度不完善，橋梁工程的領(lǐng)導(dǎo)很重要。他們應(yīng)該有高度的責(zé)任心，有必須把橋做好的決心；應(yīng)該有正確的管理理念和定位，能夠尊重、聽取專家經(jīng)驗，讓內(nèi)行人做專業(yè)的事，不逾越，不代替專家做判斷；應(yīng)該與時俱進、高瞻遠(yuǎn)矚，敢于吸收、采用新的方法和經(jīng)驗。
　　鄧文中認(rèn)為，中國橋梁要從大國向強國邁進，還應(yīng)加強對核心技術(shù)的掌握，應(yīng)積極進行自主創(chuàng)新。創(chuàng)新要有適宜的環(huán)境，這包括足夠的機會、鼓勵創(chuàng)新的體制和充足的人才。
　　鄧文中認(rèn)為，中國的教育對于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)存在一定的阻力。在這方面我們應(yīng)該多借鑒國外的優(yōu)秀經(jīng)驗，采取更靈活的方式，鼓勵學(xué)生主動探索、發(fā)現(xiàn)，以培養(yǎng)具有前瞻性和創(chuàng)新能力的高層次橋梁建設(shè)人才。
　　為了更好地幫助優(yōu)秀人才成長，自2007年起，鄧文中以個人名義設(shè)立“鄧文中獎學(xué)金”，到現(xiàn)在已先后資助了157名被重點院校錄取的貧困新生。他資助的學(xué)生不一定有最高的分?jǐn)?shù)，但一定有一顆關(guān)心社會的心，有高度的責(zé)任心，對社會有獨立的思考和認(rèn)識，有創(chuàng)造能力。選拔階段鄧文中總會抽出時間親自面試，他希望能為有為的學(xué)生創(chuàng)造一個機會，為他們搭建起實現(xiàn)人生目標(biāo)的橋梁。
　　鄧文中造橋，也愛橋，他盼望著能有更多志同道合的優(yōu)秀人才加入到中國橋梁建設(shè)的隊伍中來，共同推動中國橋梁的健康可持續(xù)發(fā)展，早日實現(xiàn)“橋梁強國”夢。
　　育人不易，造橋不易，要實現(xiàn)中國從橋梁大國向強國跨越的夢想更不易，但這世上本就沒有容易走的路。路能走通，天塹可以變通途，中國成為橋梁強國的夢想也終能實現(xiàn)。

　　鄧文中（Man-Chung Tang），美籍華人，美國國家工程院院士，中國工程院外籍院士，國際著名橋梁建筑工程大師。多年來領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計及參與設(shè)計、施工的大橋有百余座，遍布世界，特別是大跨度斜拉橋及大跨度預(yù)應(yīng)力橋，其中好幾座曾創(chuàng)世界紀(jì)錄?，F(xiàn)為美國林同棪國際公司（T.Y.Lin International）董事長，兼林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司董事長。