險(xiǎn)象環(huán)生卻起死回生
 
        “飛豹”在研制過程中經(jīng)歷了幾次大起大落?！帮w豹”項(xiàng)目啟動(dòng)后，一直面臨巨大的資金問題。從1977年2月中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)研制到1982年這5年間，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難，飛機(jī)研制工作不能全面鋪開，因此只能采取“量力而行”的措施，集中有限的人力和物力進(jìn)行“飛豹”總體方案設(shè)計(jì)和吹風(fēng)試驗(yàn)等工作。
        尤其是其中有一階段“飛豹”還面臨著下馬的危險(xiǎn)。男兒有淚不輕彈，可是為了挽救“飛豹”，總設(shè)計(jì)陳一堅(jiān)在一次飛機(jī)設(shè)計(jì)方案匯報(bào)會(huì)上，忍不住揮淚陳述。他并不是因?yàn)檫@是自己主抓的項(xiàng)目而不忍放棄，而是從國(guó)家利益和安全戰(zhàn)略的高度來強(qiáng)調(diào)加快研發(fā)“飛豹”的戰(zhàn)略意義。直到今天，每談起這段往事，陳一堅(jiān)仍忍不住眼含熱淚，并坦言當(dāng)時(shí)就是感到那是一種極為沉重的責(zé)任，怎么也控制不住自己。
        直到鄧小平同志親自批復(fù)“飛豹”繼續(xù)列入國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)后，研發(fā)工作才轉(zhuǎn)入全面設(shè)計(jì)和研制階段。
        然而，進(jìn)入試飛階段后，“飛豹”更是險(xiǎn)象環(huán)生。在研發(fā)過程中，由于“飛豹”采用新技術(shù)和成品件占的比重大，相對(duì)而言出現(xiàn)的問題也較多，但是并沒有出現(xiàn)致命的、顛覆性的缺陷?？墒窃谠囷w時(shí)，“飛豹”卻出現(xiàn)了一個(gè)致命的缺陷—只要飛機(jī)一飛到0.95到1.05這個(gè)馬赫數(shù)區(qū)間，方向舵就開始莫名地振動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)致全機(jī)出現(xiàn)抖振，最后振得飛行員連儀表都看不清楚。這個(gè)問題如果不徹底解決，那么就可能直接危及到“飛豹”的命運(yùn)。
        飛機(jī)出現(xiàn)的抖振現(xiàn)象，是飛機(jī)在研制過程中都要面對(duì)的一個(gè)問題，同時(shí)這也是世界航空領(lǐng)域的技術(shù)難題。盡管地面的各項(xiàng)試驗(yàn)都已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但是在真實(shí)的飛行狀態(tài)下往往還會(huì)出現(xiàn)很大變故，這也是試飛必須要發(fā)現(xiàn)和解決的問題。
        為解決這個(gè)問題，陳一堅(jiān)冒險(xiǎn)要求在飛機(jī)垂尾上加裝傳感器，以在問題區(qū)間測(cè)量震動(dòng)的頻率、振幅和時(shí)間。經(jīng)中國(guó)試飛研究院張克榮副院長(zhǎng)同意，由科研人員在83號(hào)飛機(jī)垂尾靠近方向舵前緣的根部和尖部安裝了振動(dòng)傳感器，以實(shí)測(cè)空中的振型和量級(jí)，并由試飛英雄黃炳新駕駛做測(cè)振試飛。經(jīng)過兩次試飛，還沒有達(dá)到預(yù)期的效果，因而決定再度進(jìn)行試飛測(cè)試。但由于沒有規(guī)定飛行時(shí)間，試飛中振動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)了些，造成方向舵損壞，幸好由試飛員化險(xiǎn)為夷。
        1992年8月19日，黃炳新和楊步進(jìn)駕機(jī)對(duì)“飛豹”再次進(jìn)行探索性試飛，機(jī)上帶有4枚導(dǎo)彈，試飛時(shí)間為30分鐘。當(dāng)“飛豹”飛到5000米高空時(shí)，飛機(jī)又出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，機(jī)身的劇烈抖振就像要散架子一樣，當(dāng)表速飛到1150公里做俯沖向左盤旋動(dòng)作時(shí)，黃炳新突然聽到“嘭”的一聲巨響，他以為是出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車故障，可是一看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。于是，他讓后艙的楊步進(jìn)檢查是不是外掛導(dǎo)彈掉了，經(jīng)查4枚導(dǎo)彈懸掛正常。那么究竟是什么造成這么大的響聲呢？黃炳新邊想邊調(diào)整飛行狀態(tài)，當(dāng)他用腳蹬右舵時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)飛機(jī)根本就不聽使喚，就像一頭失去控制的獵豹高速向前沖撞，黃炳新迅速作出判斷：飛機(jī)失去了方向控制！很可能是方向舵出了問題。實(shí)際上是飛機(jī)的方向舵已經(jīng)飛掉了。 
        飛機(jī)方向舵是用于控制飛行方向的，如果飛機(jī)失去方向操控，就如同高速行駛的汽車方向盤突然失靈，其后果可想而知。此刻，失去方向舵的“飛豹”像一個(gè)跌跌撞撞的醉漢在空中搖擺飛行。又一次生死抉擇擺在了黃炳新面前，遇到這樣的緊急情況，棄機(jī)跳傘無可非議，他只要伸手一觸彈射救生系統(tǒng)按鈕，即刻就會(huì)轉(zhuǎn)危為安。但他不甘心“飛豹”就這樣夭折在自己手里！
        于是，他暗下決心一定要把“飛豹”飛回去！危機(jī)關(guān)頭他首先想到的卻是后艙戰(zhàn)友的安危。他對(duì)后艙的楊步進(jìn)說：“老楊，萬一不行，你跳傘，我把飛機(jī)飛回去。如果我犧牲了，你跳傘成功了就把這個(gè)情況向上級(jí)報(bào)告一下?！睏畈竭M(jìn)堅(jiān)定地說：“團(tuán)長(zhǎng)，你不跳傘，我也不跳，我要為你鼓勁！”
        這時(shí)，飛機(jī)已嚴(yán)重失控，沒有方向舵的飛機(jī)非常難以駕馭。但經(jīng)驗(yàn)豐富的黃炳新異常沉著冷靜，他嘗試著用副翼控制方向，在左右發(fā)動(dòng)機(jī)推力的反差力矩的作用下，極力控制飛機(jī)搖搖晃晃向機(jī)場(chǎng)飄去。為了避免引起地面人員的緊張，黃炳新沒有把飛掉方向舵這一重大險(xiǎn)情報(bào)告地面指揮塔臺(tái)。
        當(dāng)“飛豹”飄飄悠悠地終于降落在跑道上后，飛行現(xiàn)場(chǎng)的人員都驚呆了，因?yàn)樗麄兛吹近S炳新飛回來的竟是一架已經(jīng)沒有方向舵的飛機(jī)。黃炳新不僅創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的奇跡，而且他的這種壯舉也震驚了世界航空界。
        事后，總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)分析研究了試驗(yàn)數(shù)據(jù)，很快就找到了原因，然后對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，并攻克了“飛豹”在臨近和進(jìn)入超音速區(qū)間時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)這一反復(fù)困擾的技術(shù)難關(guān)。
        在歷時(shí)十年的試飛試驗(yàn)中，試飛員們先后經(jīng)歷了飛機(jī)振動(dòng)、方向舵飛掉、空中漏油、首次實(shí)彈演習(xí)遭遇突然變故等重大故障和險(xiǎn)情。面對(duì)巨大的政治壓力和研制試飛中暴露出來的一系列問題，總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)沒有絲毫的動(dòng)搖和退縮，他始終堅(jiān)持按科學(xué)和規(guī)范辦事，以極大的熱情組織科研人員奮勇攻關(guān)，直至問題徹底解決，從而一次次在危機(jī)中挽救了“飛豹”。
        經(jīng)過1603架次的試飛試驗(yàn)，“飛豹”終于完成定型試飛，成為中國(guó)一個(gè)全新的機(jī)種，并填補(bǔ)了中國(guó)殲擊轟炸機(jī)的空白。飛機(jī)的總重與攜帶東西的總重的比就是“裝載率”，我國(guó)第一次設(shè)計(jì)這種類型的飛機(jī)就具有很高的裝載率，而當(dāng)今世界上這一代同類型飛機(jī)也不過如此?！帮w豹”的裝載率比歐洲的“狂風(fēng)”還強(qiáng)，其攻擊能力也相當(dāng)于西方的美洲虎、狂風(fēng)、俄羅斯的蘇-24等飛機(jī)。就整體性能而言，“飛豹”具有航程遠(yuǎn)、作戰(zhàn)半徑大、載彈量多、對(duì)地和對(duì)海攻擊火力猛、低空突防能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有很強(qiáng)的抗電子干擾能力。
        “飛豹”的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)的飛機(jī)研制實(shí)現(xiàn)了從測(cè)繪仿制到完全自主研制的歷史性跨越。
        1998年11月，“飛豹”首次在珠海國(guó)際航空航天博覽會(huì)上亮相，引起了世界各國(guó)軍方的高度關(guān)注。1999年，“飛豹”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。1999年10月1日，在北京舉行的建國(guó)50周年盛大閱兵中，6架“飛豹”組成的空中梯隊(duì)，成箭形編隊(duì)整齊地飛越天安門廣場(chǎng)上空，接受了黨和人民的檢閱。此刻，站在觀禮臺(tái)上的總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)感慨萬千。他望著遠(yuǎn)去的“飛豹”編隊(duì)，思緒飛得更高、更遠(yuǎn)……
        2009年4月23日下午，在紀(jì)念中國(guó)人民解放軍海軍成立60周年的青島海上閱兵式中，5架新型“飛豹”編隊(duì)，以全新陣容和箭形編隊(duì)飛過海上閱兵空域，接受了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。當(dāng)記者采訪這位為“飛豹”傾注了大量心血的總設(shè)計(jì)師對(duì)此的感想時(shí)，陳一堅(jiān)謙虛地說：“榮譽(yù)來自集體，來自大家，我只不過是研究所的代表。作為一個(gè)中國(guó)公民，作為‘飛豹’型號(hào)總設(shè)計(jì)師，我只不過做了我應(yīng)該做的事?！?nbsp;
 
        再度飛躍實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)
 
        根據(jù)空軍和海軍的新要求，中航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院對(duì)“飛豹”進(jìn)行了一系列改裝和升級(jí)，從而使“飛豹”的作戰(zhàn)性能不斷提升。新“飛豹”具有五大特點(diǎn)：一是作戰(zhàn)半徑大；二是載彈量大，掛載能力強(qiáng)；三是武器品種多，具有強(qiáng)大的打擊威力和作戰(zhàn)效能；四技術(shù)起點(diǎn)高，先進(jìn)的綜合航空電子火控系統(tǒng)提高了系統(tǒng)的整體效能；五是技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜，具有良好的中低空飛行作戰(zhàn)性能，具備中遠(yuǎn)距防區(qū)外精確打擊和晝夜間全天候攻擊能力。這些關(guān)鍵技術(shù)的全面突破和各種技術(shù)問題的及時(shí)解決，最大限度地滿足了飛機(jī)的各項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)和部隊(duì)的使用要求。
新型“飛豹”研制成功并批量裝備部隊(duì)，標(biāo)志著我國(guó)擁有了新型具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備空中立體精確打擊能力的主戰(zhàn)機(jī)種。新“飛豹”以其優(yōu)良的性能，成為中國(guó)空軍目前戰(zhàn)機(jī)中外掛武器最多、火力最強(qiáng)的攻擊力量。
        2007年7月，8架新型“飛豹”戰(zhàn)機(jī)首度飛出國(guó)門，代表中國(guó)參加在俄羅斯舉行的上合組織“和平使命―2007”聯(lián)合反恐軍演，這也是中國(guó)自主研制的戰(zhàn)機(jī)首次飛出國(guó)門，一展國(guó)威、軍威?？哲姾娇毡硯焻⒅\長(zhǎng)劉志勇上校，每每回憶起那次出國(guó)軍演，都充滿自信和自豪。他介紹說，當(dāng)時(shí)８架新“飛豹”戰(zhàn)機(jī)遠(yuǎn)程奔襲國(guó)外，在復(fù)雜氣象條件下，冒雨起飛、冒雨降落，表現(xiàn)出良好的性能。在聯(lián)合軍演中，中國(guó)空軍創(chuàng)下了首次在異國(guó)與外國(guó)戰(zhàn)機(jī)協(xié)同訓(xùn)演、與外軍聯(lián)合飛行指揮、實(shí)施遠(yuǎn)程跨國(guó)機(jī)動(dòng)等多項(xiàng)第一。超低空雙機(jī)跟進(jìn)齊射，對(duì)地攻擊發(fā)發(fā)命中。參加聯(lián)合軍演的各國(guó)官兵對(duì)新“飛豹”“投彈精度高、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)、密集編隊(duì)”等出色表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)。
        聯(lián)合演習(xí)結(jié)束后，中國(guó)飛行員和俄羅斯飛行員進(jìn)行了交流。當(dāng)俄羅斯飛行員坐進(jìn)新“飛豹”駕駛艙后，看到的竟是典型的第三代戰(zhàn)機(jī)的航電火控系統(tǒng)，非常驚訝：“沒想到中國(guó)能造出這么好的飛機(jī)！”
        2008年11月，新“飛豹”以全新的雄姿再度亮相珠海國(guó)際航空航天博覽會(huì)。與十年前問世的老“飛豹”相比，新“飛豹”裝備了新型國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的變化。新“飛豹”總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅在航展現(xiàn)場(chǎng)介紹說，先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的核心技術(shù)是航電系統(tǒng)，而這一核心技術(shù)花錢買不來，必須立足自主創(chuàng)新。中航一飛院的廣大技術(shù)人員克服重重阻力，打破國(guó)外技術(shù)封鎖，首次研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前國(guó)內(nèi)包含分系統(tǒng)最多、管理武器最多、實(shí)現(xiàn)功能最多、擴(kuò)展能力最強(qiáng)的綜合航電火控系統(tǒng)。這一系統(tǒng)對(duì)多品種、大數(shù)量的武器進(jìn)行綜合管理的效能證明，新“飛豹”的綜合航電火控系統(tǒng)已經(jīng)趕上了世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的水平，走在第三代戰(zhàn)機(jī)前列，將中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的性能和戰(zhàn)斗力提升了整整一代。看到新“飛豹”在新一代總設(shè)計(jì)師努力下不斷升級(jí)跨代，陳一堅(jiān)不僅為“飛豹”具有卓越的性能而高興，更為中國(guó)航空工業(yè)后繼有人而感到特別欣慰。