10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京亦莊開(kāi)幕。本次大會(huì)以“協(xié)同并進(jìn) 智行未來(lái)——共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展新機(jī)遇”為主題，由中國(guó)工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府聯(lián)合主辦。

中央政治局委員、北京市委書(shū)記尹力在開(kāi)幕式上指出，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)旨在深化國(guó)際交流合作，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，打造智慧高效出行新方式，培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能。近年來(lái)，北京充分利用豐富的創(chuàng)新資源，加快關(guān)鍵要素集聚，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。下一步，北京要同各方一道，加快建設(shè)國(guó)際科技創(chuàng)新中心和全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿，打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新沃土。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就。面向未來(lái)，要集聚國(guó)家戰(zhàn)略科技力量和市場(chǎng)創(chuàng)新主體，培育壯大新型零部件、新型基礎(chǔ)設(shè)施等新質(zhì)生產(chǎn)力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)；持續(xù)提升智能化水平，促進(jìn)跨區(qū)域示范與多領(lǐng)域應(yīng)用；加強(qiáng)人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、邊緣計(jì)算等技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)在汽車(chē)領(lǐng)域全面應(yīng)用等。

中國(guó)工信部部長(zhǎng)金壯龍表示，將編制新時(shí)期智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；支持汽車(chē)、電子、軟件領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)，鼓勵(lì)共建自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)共享和模型訓(xùn)練平臺(tái)；深入開(kāi)展“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)；建立健全高級(jí)別自動(dòng)駕駛監(jiān)管制度等。

據(jù)悉，大會(huì)開(kāi)幕式上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破正式發(fā)布。十大突破包括：基于大模型的汽車(chē)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破、智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術(shù)路徑、中央計(jì)算式新型架構(gòu)開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)實(shí)踐、智能底盤(pán)提升整車(chē)操控和運(yùn)動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)體系完善、車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式、組合駕駛輔助（L2級(jí)）規(guī)模化落地、有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)加速、主要國(guó)家在立法方面取得關(guān)鍵進(jìn)展、全球加速自動(dòng)駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究。

本次大會(huì)設(shè)置國(guó)際政策圓桌會(huì)議、企業(yè)高層圓桌會(huì)議、跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展專題論壇3場(chǎng)特色活動(dòng)，舉辦協(xié)同治理——完善全球產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系、共享共創(chuàng)——打造國(guó)際互利共贏朋友圈、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)——深化全球科技交流合作、生態(tài)融合——重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局、試點(diǎn)示范——探索發(fā)展路徑、穩(wěn)健護(hù)航——筑牢網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全基石等多場(chǎng)主題活動(dòng)。大會(huì)還發(fā)布了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)十大技術(shù)趨勢(shì)、大會(huì)共識(shí)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”一致行動(dòng)宣言等一批創(chuàng)新成果。來(lái)自全球10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)4000多名代表報(bào)名參會(huì)。

本屆看點(diǎn)：

作為本次大會(huì)的一大亮點(diǎn)，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”這一重磅成果首次發(fā)布。

受大會(huì)委托，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全球兩百余位專家聯(lián)合研究。自今年8月以來(lái)，經(jīng)全球征集提名、專家遴選推薦、大會(huì)審議決定等環(huán)節(jié)，最終從過(guò)去5-10年的代表性成果中，評(píng)選出在政策法規(guī)、市場(chǎng)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新等方面最具標(biāo)志性的十項(xiàng)發(fā)展突破，旨在總結(jié)奮斗成果，凝聚行業(yè)共識(shí)，引領(lǐng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

突破一：基于大模型的汽車(chē)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

依托模仿學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的駕駛大模型訓(xùn)練方法，拓寬了車(chē)輛ODD范圍，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速落地。主流車(chē)企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大模型技術(shù)在感知、規(guī)劃和控制領(lǐng)域的應(yīng)用，部分車(chē)企已具備全棧端到端智能駕駛能力。

大模型在智能座艙的應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更自然、更智能的多模態(tài)交互，和更主動(dòng)、更便捷的場(chǎng)景化服務(wù)。

突破二：智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術(shù)路徑

中國(guó)啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，20個(gè)試點(diǎn)城市組織開(kāi)展規(guī)?；ㄔO(shè)與應(yīng)用。美國(guó)發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加速V2X部署計(jì)劃》，提出車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施部署目標(biāo)。歐盟發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)、協(xié)作和自動(dòng)化出行路線圖》，明確V2X頂層發(fā)展規(guī)劃，加速推動(dòng)V2X規(guī)模部署。

突破三：中央計(jì)算式新型架構(gòu)開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

中央計(jì)算式車(chē)輛電子電氣架構(gòu)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)實(shí)踐階段，企業(yè)相繼發(fā)布中央計(jì)算平臺(tái)；車(chē)用操作系統(tǒng)形成多核分布式、異構(gòu)融合架構(gòu)，支持軟硬件分層解耦、多域融合與協(xié)同機(jī)制；大算力芯片實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，單車(chē)算力邁向千級(jí)TOPS，支撐整車(chē)中央計(jì)算發(fā)展。

突破四：智能底盤(pán)提升整車(chē)操控和運(yùn)動(dòng)安全

依托底盤(pán)域內(nèi)融合和跨域協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)智能底盤(pán)認(rèn)知、預(yù)判和控制車(chē)輪與地面間相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力逐步提升。主流車(chē)企智能底盤(pán)實(shí)現(xiàn)線控執(zhí)行、冗余重構(gòu)等持續(xù)創(chuàng)新突破、拓展了安全邊界。

突破五：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全技術(shù)體系完善

以功能安全、信息安全和預(yù)期功能安全構(gòu)成的系統(tǒng)安全已完成大量的研究，形成了設(shè)計(jì)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛安全需求體系基本形成，主流車(chē)企搭建系統(tǒng)的安全防護(hù)能力，支撐自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用。

突破六：車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式

自動(dòng)駕駛研發(fā)范式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由規(guī)則驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將成為汽車(chē)智能化的關(guān)鍵。依托車(chē)云數(shù)據(jù)閉環(huán)，車(chē)端推理+云端訓(xùn)練已成為重要的開(kāi)發(fā)模式，發(fā)掘數(shù)據(jù)價(jià)值，加速模型及算法的迭代和進(jìn)化。

突破七：組合駕駛輔助（L2級(jí)）規(guī)?；涞?/strong>

今年1-6月，中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)新車(chē)滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率達(dá)到11.0%；2023年北美地區(qū)具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)銷(xiāo)量近百萬(wàn)輛。

突破八：L3級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)加速

德國(guó)、日本已經(jīng)為具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能車(chē)型完成型式批準(zhǔn)；美國(guó)許可具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛上路；中國(guó)已確定首批9個(gè)聯(lián)合體，開(kāi)展準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作。

突破九：主要國(guó)家在立法方面取得關(guān)鍵進(jìn)展

德國(guó)發(fā)布《自動(dòng)駕駛法》允許L4級(jí)車(chē)輛上路；日本《道路交通法》有關(guān)L4級(jí)車(chē)輛的修正案正式生效；美國(guó)40多個(gè)州制修訂自動(dòng)駕駛相關(guān)法案；中國(guó)《道路交通安全法（修訂建議稿）》自動(dòng)駕駛相關(guān)條款征求意見(jiàn)。同時(shí)，主要國(guó)家積極推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、保險(xiǎn)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)法律制度修訂。

突破十：全球加速自動(dòng)駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究

聯(lián)合國(guó)世界車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）設(shè)立自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛工作組（GRVA），發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車(chē)框架文件》，并于2020年發(fā)布了信息安全、軟件升級(jí)、自動(dòng)車(chē)道保持等三項(xiàng)聯(lián)合國(guó)法規(guī)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)層面，2021年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車(chē)輛技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC22）發(fā)布《自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化前景》（RoSPAV）文件。

中國(guó)構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)布《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全球十大發(fā)展突破”高度凝聚了過(guò)去5-10年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的奮斗成果，見(jiàn)證全行業(yè)的發(fā)展歷程。展望未來(lái)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將通過(guò)持續(xù)的合作與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更加安全、高效、舒適和節(jié)能的交通出行方式，為人類出行帶來(lái)更多便利。

 （責(zé)編/建安）