10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京亦莊開幕。本次大會以“協(xié)同并進 智行未來——共享智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新機遇”為主題，由中國工業(yè)和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府聯(lián)合主辦。

中央政治局委員、北京市委書記尹力在開幕式上指出，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會旨在深化國際交流合作，推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，打造智慧高效出行新方式，培育經(jīng)濟增長新動能。近年來，北京充分利用豐富的創(chuàng)新資源，加快關鍵要素集聚，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。下一步，北京要同各方一道，加快建設國際科技創(chuàng)新中心和全球數(shù)字經(jīng)濟標桿，打造全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新沃土。

中國科學技術協(xié)會主席萬鋼指出，經(jīng)過多年發(fā)展，中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就。面向未來，要集聚國家戰(zhàn)略科技力量和市場創(chuàng)新主體，培育壯大新型零部件、新型基礎設施等新質(zhì)生產(chǎn)力，加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合，構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)；持續(xù)提升智能化水平，促進跨區(qū)域示范與多領域應用；加強人工智能、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、邊緣計算等技術研發(fā)，推進在汽車領域全面應用等。

中國工信部部長金壯龍表示，將編制新時期智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；支持汽車、電子、軟件領域聯(lián)合攻關，鼓勵共建自動駕駛數(shù)據(jù)共享和模型訓練平臺；深入開展“車路云一體化”試點；建立健全高級別自動駕駛監(jiān)管制度等。

據(jù)悉，大會開幕式上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破正式發(fā)布。十大突破包括：基于大模型的汽車人工智能技術實現(xiàn)突破、智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術路徑、中央計算式新型架構開啟產(chǎn)業(yè)實踐、智能底盤提升整車操控和運動安全、自動駕駛系統(tǒng)安全技術體系完善、車云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式、組合駕駛輔助（L2級）規(guī)模化落地、有條件自動駕駛（L3級）及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)加速、主要國家在立法方面取得關鍵進展、全球加速自動駕駛法規(guī)標準研究。

本次大會設置國際政策圓桌會議、企業(yè)高層圓桌會議、跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展專題論壇3場特色活動，舉辦協(xié)同治理——完善全球產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體系、共享共創(chuàng)——打造國際互利共贏朋友圈、創(chuàng)新驅(qū)動——深化全球科技交流合作、生態(tài)融合——重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局、試點示范——探索發(fā)展路徑、穩(wěn)健護航——筑牢網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全基石等多場主題活動。大會還發(fā)布了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車十大技術趨勢、大會共識、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”一致行動宣言等一批創(chuàng)新成果。來自全球10余個國家和地區(qū)的政府、企業(yè)和科研機構4000多名代表報名參會。

本屆看點：

作為本次大會的一大亮點，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”這一重磅成果首次發(fā)布。

受大會委托，中國汽車工程學會組織全球兩百余位專家聯(lián)合研究。自今年8月以來，經(jīng)全球征集提名、專家遴選推薦、大會審議決定等環(huán)節(jié)，最終從過去5-10年的代表性成果中，評選出在政策法規(guī)、市場應用、技術創(chuàng)新等方面最具標志性的十項發(fā)展突破，旨在總結奮斗成果，凝聚行業(yè)共識，引領科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。

突破一：基于大模型的汽車人工智能技術實現(xiàn)突破

依托模仿學習和強化學習的駕駛大模型訓練方法，拓寬了車輛ODD范圍，促進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速落地。主流車企已經(jīng)實現(xiàn)大模型技術在感知、規(guī)劃和控制領域的應用，部分車企已具備全棧端到端智能駕駛能力。

大模型在智能座艙的應用，推動實現(xiàn)更自然、更智能的多模態(tài)交互，和更主動、更便捷的場景化服務。

突破二：智能化網(wǎng)聯(lián)化融合成為重要技術路徑

中國啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，20個試點城市組織開展規(guī)模化建設與應用。美國發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)拯救生命：加速V2X部署計劃》，提出車輛和基礎設施部署目標。歐盟發(fā)布《網(wǎng)聯(lián)、協(xié)作和自動化出行路線圖》，明確V2X頂層發(fā)展規(guī)劃，加速推動V2X規(guī)模部署。

突破三：中央計算式新型架構開啟產(chǎn)業(yè)實踐

中央計算式車輛電子電氣架構進入產(chǎn)業(yè)實踐階段，企業(yè)相繼發(fā)布中央計算平臺；車用操作系統(tǒng)形成多核分布式、異構融合架構，支持軟硬件分層解耦、多域融合與協(xié)同機制；大算力芯片實現(xiàn)應用，單車算力邁向千級TOPS，支撐整車中央計算發(fā)展。

突破四：智能底盤提升整車操控和運動安全

依托底盤域內(nèi)融合和跨域協(xié)同技術，推動智能底盤認知、預判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運行狀態(tài)的能力逐步提升。主流車企智能底盤實現(xiàn)線控執(zhí)行、冗余重構等持續(xù)創(chuàng)新突破、拓展了安全邊界。

突破五：自動駕駛系統(tǒng)安全技術體系完善

以功能安全、信息安全和預期功能安全構成的系統(tǒng)安全已完成大量的研究，形成了設計方法和技術標準體系。L3級以上自動駕駛安全需求體系基本形成，主流車企搭建系統(tǒng)的安全防護能力，支撐自動駕駛規(guī)?；瘧?。

突破六：車云數(shù)據(jù)閉環(huán)變革主流研發(fā)范式

自動駕駛研發(fā)范式已經(jīng)實現(xiàn)由規(guī)則驅(qū)動向數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將成為汽車智能化的關鍵。依托車云數(shù)據(jù)閉環(huán)，車端推理+云端訓練已成為重要的開發(fā)模式，發(fā)掘數(shù)據(jù)價值，加速模型及算法的迭代和進化。

突破七：組合駕駛輔助（L2級）規(guī)?；涞?/strong>

今年1-6月，中國乘用車L2級新車滲透率55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%；2023年北美地區(qū)具備領航輔助駕駛功能的新車銷量近百萬輛。

突破八：L3級及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)加速

德國、日本已經(jīng)為具備L3級自動駕駛功能車型完成型式批準；美國許可具備L3級自動駕駛功能的車輛上路；中國已確定首批9個聯(lián)合體，開展準入與上路通行試點工作。

突破九：主要國家在立法方面取得關鍵進展

德國發(fā)布《自動駕駛法》允許L4級車輛上路；日本《道路交通法》有關L4級車輛的修正案正式生效；美國40多個州制修訂自動駕駛相關法案；中國《道路交通安全法（修訂建議稿）》自動駕駛相關條款征求意見。同時，主要國家積極推動網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、保險等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關法律制度修訂。

突破十：全球加速自動駕駛法規(guī)標準研究

聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）設立自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組（GRVA），發(fā)布《自動駕駛汽車框架文件》，并于2020年發(fā)布了信息安全、軟件升級、自動車道保持等三項聯(lián)合國法規(guī)。

國際標準層面，2021年國際標準化組織道路車輛技術委員會（ISO/TC22）發(fā)布《自動駕駛標準化前景》（RoSPAV）文件。

中國構建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大發(fā)展突破”高度凝聚了過去5-10年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的奮斗成果，見證全行業(yè)的發(fā)展歷程。展望未來，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將通過持續(xù)的合作與創(chuàng)新，實現(xiàn)更加安全、高效、舒適和節(jié)能的交通出行方式，為人類出行帶來更多便利。

 （責編/建安）