科技富國觀點的醞釀成型

　　回國后，李京文先后在河北省計委、國家計委、北京經(jīng)濟學(xué)院、建材部和國家建材總局等單位工作?！拔母铩敝衅?，從農(nóng)村下放鍛煉后被調(diào)回國家建委，從部長秘書一直當(dāng)?shù)娇偩珠L助理。
　　1980年中國社會科學(xué)院成立后，李京文被調(diào)任中國社會科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所所長，實現(xiàn)了由官員向科教人員的華麗轉(zhuǎn)身。從此，李京文正式開啟了自己系統(tǒng)研究經(jīng)濟學(xué)的征程。
　　作為國內(nèi)技術(shù)經(jīng)濟學(xué)的奠基人，在此期間，李京文與美國科學(xué)院院士、哈佛大學(xué)終身教授喬根森教授合作研究“全要素生產(chǎn)率與經(jīng)濟增長的關(guān)系”。
　　喬根森教授是20世紀70～80年代世界各國在生產(chǎn)率理論和方法研究方面成就最為突出的經(jīng)濟學(xué)家，被稱為“美國生產(chǎn)率之父”。在喬根森教授的合作與幫助下，李京文等首次具體計算了中國1953年以來的經(jīng)濟增長與生產(chǎn)率變動，揭示了中國經(jīng)濟增長的具體源泉變化情況。
　　研究結(jié)果顯示，1953至1990年的38年中，中國經(jīng)濟平均年增長6.78%，主要依靠投資和勞動投入的增加，生產(chǎn)率貢獻只占5.46%，年均增長率只有0.37%，即技術(shù)進步是很緩慢的；其中一部分技術(shù)進步成果又被高投入所抵消，沒能帶來整個資源利用效率的提高。這正是中國在改革開放前一直未能擺脫“高增長貧困”的根源。之后，依據(jù)這些研究成果，李京文等共同撰寫了《生產(chǎn)率與中美日經(jīng)濟增長》一書，在國內(nèi)外引起較大反響。
　　喬根森高度評價這項研究成果，稱其為“對增長經(jīng)濟學(xué)研究的重大貢獻，是支撐和促進世界經(jīng)濟增長政策發(fā)展的重要依據(jù)”，并說：“他（指李京文院士）和他的研究徹底改進了中國經(jīng)濟增長的實證研究，其發(fā)展的方法將這一領(lǐng)域的研究帶到了國際水平，也為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供了制定政策的科學(xué)依據(jù)?！?BR>　　在這些研究成果的基礎(chǔ)上，在學(xué)習(xí)貫徹鄧小平同志“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”理論的基礎(chǔ)上，于20世紀80年代初，李京文提出了“科學(xué)技術(shù)是富國之源”這個觀點！
　　在他的專著《科技富國論》中，系統(tǒng)闡述了“科學(xué)技術(shù)是富國之源”的思想和政策主張，國家科委對他的論著非常欣賞，把他的主張多次反映給中央。后來，中央正式確立了“科教興國”戰(zhàn)略。可以說，他的觀點對“科教興國”戰(zhàn)略的確立起到了理論鋪墊作用。

　　超級工程背后的智囊高參

　　李京文調(diào)到中國社會科學(xué)院后，接觸宏觀經(jīng)濟的機會逐漸多了起來。一些部委和省市領(lǐng)導(dǎo)相繼邀請他去研討和參加制訂部門或地區(qū)規(guī)劃和重大項目論證工作。
　　那時候，圍繞三峽工程要不要上馬，掀起了一場全國性的尖銳爭論。
　　1986年前后，李京文以三峽論證綜合經(jīng)濟組副組長身份實際主持“三峽工程經(jīng)濟評價研究”。
　　李京文和經(jīng)濟組其他56位成員一起開展了極為細致而艱苦的工作。他個人就曾五下三峽，走遍庫區(qū)上下，與各地干部群眾和相關(guān)各界專家密切交流，收集了數(shù)十萬個現(xiàn)實數(shù)據(jù)；同時，對古今中外上百座大型水壩，甚至還有其他領(lǐng)域的重大工程的利弊都作了反復(fù)研究，建立了幾十組模型，對三峽工程建設(shè)中、建成后的效益和可能出現(xiàn)的各種問題，進行了大量的復(fù)雜運算；他還設(shè)想并計算如果三峽工程不上馬，又將有何種方法妥善應(yīng)對中國能源赤字。
　　1987年4月，專家組以53人贊成、4人反對，通過了厚達數(shù)百頁的有關(guān)三峽工程項目的綜合經(jīng)濟論證報告?？偨Y(jié)論是：
　　三峽工程施工條件得天獨厚；
　　三峽工程技術(shù)可行，一些不利影響，可采取措施減免損失；
　　三峽工程的國民經(jīng)濟效益是好的；
　　三峽工程財務(wù)評價指標也是好的，償還貸款能力強，對國家的貢獻大；
　　國家有能力承受三峽工程建設(shè)資金和人力、物力的需求。
　　最后，李京文將結(jié)論歸納為一句話：“三峽工程有利有弊，根據(jù)綜合經(jīng)濟分析，（三峽工程）建比不建好；早建比晚建有利；建議早做決策，盡快上馬。”
　　1992年4月3日的全國人大七屆五次會議上，鄒家華副總理鄭重向人大代表們宣讀了這一調(diào)查論證結(jié)論。代表們破天荒地為一項具體工程進行無記名表決。
最終，會議通過了《關(guān)于興建三峽工程的決議》。一項世紀超級工程的命運最終被決定下來。
　　對于三峽工程的“身價”，當(dāng)時有五花八門的各種估算，從幾百億直到4000多億元。而李京文20多年前預(yù)測的1800億的估價，與之后1900億的實際投資基本吻合！說明其計算是多么的科學(xué)。
　　“南水北調(diào)”是李京文的另一項重大工程經(jīng)濟研究。
　　這又是一項耗資巨大的工程，牽涉到沿線約150萬平方公里、近3億人口，是中國歷史上與民生關(guān)系最為密切的水利工程項目之一。
　　這項工程早在20世紀50年代已開始規(guī)劃，然而因為條件所限，一直未能啟動。近年來，面對北方越來越嚴峻的缺水形勢，又一次引起全國人民和中央高層的思索。因而，有關(guān)部門找到中國社科院數(shù)量經(jīng)濟和技術(shù)經(jīng)濟研究所，要求即刻研究論證。
　　作為負責(zé)人，李京文帶領(lǐng)他的團隊，采集了大量相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此建立了詳盡的數(shù)學(xué)模型；對工程的幾種方案，以及其分別可能產(chǎn)生的政治、經(jīng)濟、社會、環(huán)境、生態(tài)等多方面的功用與影響，進行了大量計算和全面評估。最后結(jié)論指出：南水北調(diào)可根本改善華北、西北地區(qū)的水資源條件，緩解這兩大地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展與長期資源性缺水的矛盾，對控制我國南北地區(qū)差距擴大的趨勢，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對于改善北方地區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和實現(xiàn)國家第三步戰(zhàn)略發(fā)展目標，都具有十分重要的意義；它不僅能解決當(dāng)代人生存與發(fā)展的問題，還能為今后的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。因此，應(yīng)該全面組織實施。
　　這一報告，為中央最后決策提供了有力依據(jù)，并節(jié)約了大量資金。
　　李京文下一個研究論證對象是高速鐵路。
　　時隔十多年，高鐵在爭論與質(zhì)疑中，漸漸發(fā)揮其對國民經(jīng)濟的巨大輻射作用。但是在十多年前，人們對于高鐵的速度與效益之比，并不那么篤定。
　　李京文首先受國家科委等四委一部的委托，對京滬高速鐵路的建設(shè)作前期研究，論證了其技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境的可行性，為之后這一世紀工程的實施奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　隨后不久，鐵路交通的先進技術(shù)—“磁懸浮高速技術(shù)”傳到中國，他又和中科院院士嚴陸光、何祚庥等專家一起對這一技術(shù)進行研究。2002年，李京文受邀從經(jīng)濟技術(shù)的角度來解構(gòu)“磁浮列車”這一項目。他奔赴現(xiàn)場及德、日等國，開展了磁浮交通適用性重大課題的研究論證。2003年，他在一份題為《高速磁浮交通系統(tǒng)在長大干線的適用性—宏觀技術(shù)經(jīng)濟問題研究》的專題報告上，簽下了自己的名字。完成了高速磁浮系統(tǒng)在長大干線實用性項目的研究，論證了高速磁浮系統(tǒng)在中國長大干線的先進性與實用性，從宏觀技術(shù)經(jīng)濟方面為政府決策提供了重要的政策建議。
　　這份報告，還回答了人們比較關(guān)心的幾大問題：單位造價、投資風(fēng)險、投入回報期等，以及為什么在發(fā)達國家沒有建設(shè)磁浮高鐵時，中國要開始應(yīng)用這項技術(shù)的疑問。
　　報告中得出了結(jié)論：中國迫切需要高速運輸系統(tǒng)，快速、安全、舒適，大運量、小能耗、輕污染，而又能與各種運輸方式和諧銜接。高速磁浮交通系統(tǒng)是能夠滿足上述要求的重要選擇之一。而且這項先進技術(shù)特別適用于國土面積大、人口眾多、人流量特別大的中國。
　　課題組還提出中國應(yīng)“分三步走”發(fā)展高速磁浮交通系統(tǒng)：第一步，與國外展開合作，建設(shè)示范線。第二步，在300千米左右的中等距離線路上實際應(yīng)用高速磁浮交通技術(shù)，為進一步推廣積累經(jīng)驗，創(chuàng)造條件。第三步，與主要技術(shù)國產(chǎn)化同步，在一些長大干線采用該技術(shù)，著手建立高速磁浮交通網(wǎng)，形成一個高效的具有中國特色的現(xiàn)代高速客運體系。其中，第一步已在上海建成，第二、三步由于種種原因尚未實現(xiàn)。
　　除“三峽工程經(jīng)濟評價研究”等大型新型工程項目經(jīng)濟可行性研究外，他還應(yīng)邀主持或參與制定了電力、建材、水利、鐵道、物流、航天等部門的發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)政策，以及深圳、海南、湖北、中部五省、環(huán)渤海經(jīng)濟圈等區(qū)域性發(fā)展戰(zhàn)略。
　　特別值得提及的是，他領(lǐng)導(dǎo)課題組所執(zhí)行的“總理基金研究項目”《中國經(jīng)濟形勢分析與預(yù)測》，其成果以每年年終出版經(jīng)濟藍皮書的方式向國內(nèi)統(tǒng)一發(fā)布。此書自1990年開始，每年春秋兩次分析、預(yù)測我國經(jīng)濟發(fā)展狀況與趨勢，成為我國制定經(jīng)濟發(fā)展計劃和新方針政策的重要依據(jù)。他主持或參加的《科技進步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究》、《1998—2050年中國經(jīng)濟發(fā)展與預(yù)測》、《12部門技術(shù)政策》、《走向21世紀的中國經(jīng)濟》、《經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變綜合研究》、《北京市經(jīng)濟增長與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化》等，均獲得了包括多次國家科技進步一、二等獎在內(nèi)的重大獎項，成為中國和相關(guān)區(qū)域、部門經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中重要的科學(xué)依據(jù)。
一名知識分子的良心與操守

　　在李京文的履歷上，閃耀著許多金光燦燦的榮譽，而其中份量最重的，莫過于由他排名第一獲得的兩個國家科技進步二等獎。這是經(jīng)濟學(xué)家李京文感到自豪的最高榮耀。
　　20世紀80年代，李京文作為第一負責(zé)人，與他的學(xué)生以及數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所的同事，廣泛調(diào)查了我國國情，閱讀了大量國內(nèi)外的文獻資料，運用中國的數(shù)據(jù)做了大量的計算，共同完成了這個國家重大項目。在中國首次研究技術(shù)進步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提出系統(tǒng)的理論與分析方法，以及30條政策建議，最終成為中國制定技術(shù)進步政策和產(chǎn)業(yè)政策的重要依據(jù)，出版了“理論”“分析”“選擇”“模型”四本專著，成為我國科技進步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域的奠基性著作。該課題獲得國家科技進步二等獎。次年，他和劉國光主持的“中國經(jīng)濟形勢分析與預(yù)測”，再次獲國家科委科技進步二等獎。他的連續(xù)獲獎，開創(chuàng)了社會科學(xué)界和社會科學(xué)院也能被評上國家科技進步獎項的先例，突破該獎項僅限于自然科學(xué)的傳統(tǒng)。
　　在此之后，他又連續(xù)獲得國內(nèi)外學(xué)術(shù)界的重視，先后被選為俄羅斯科學(xué)院外籍院士，俄羅斯人文科學(xué)院、烏克蘭科學(xué)院、國際歐亞科學(xué)院、世界生產(chǎn)率科學(xué)院的院士，以及中國工程院院士等榮譽稱號，可以說是“譽滿全球”。
但是，面對榮譽，他卻看得很淡，他說：“我只做了我本該做的具體工作，黨和人民給了我很多獎勵與榮譽，其實我之所以能做好這些事，完全應(yīng)該歸功于黨和領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和師長、親人的教導(dǎo)和朋友同學(xué)的幫助，我首先要深深感謝他們。我之所以能幾十年如一日地拼命工作、工作再工作，重要動力就是我要對培養(yǎng)我、支持我、激勵我的黨和人民，以及代表黨和人民意志的領(lǐng)導(dǎo)同志和師長、朋友們的感恩、報恩。這在有的人看起來似乎有點老舊庸俗，但我覺得這是中國人的優(yōu)秀傳統(tǒng)，是應(yīng)該傳承的優(yōu)秀民族文化?！?/FONT>